第301章 可变后掠翼的末日（求订阅！）
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。但在气流超过音速时，尾喷口直径要扩大才能使喷口气流速度超过音速。
因而，在不开加力的情况下，随着推力的增加，喷口会逐渐减小，在油门最大档位状态时，发动机喷口缩到最小，呈锥形。相对的，这就意味着在慢车档位下，发动机喷口扩张状态应该是在最大的。要是此时油门推到慢车位，发动机喷口若是小于94%，那喷口运转出现了问题。
“98%！”徐显其实不是很明白这些数值限制意味着什么，比如所谓发动机喷口扩张需要大于94%是什么意思，为什么不能小于94%呢？
不过对于初学者而言，一开始一般不会把所有细节全部搞明白，不然学习进程会非常困难。
通常来说，初学者都是会一股脑被灌输大量的知识点，然后跟着老手先模仿者，在此过程中，不断理解之前被灌输的知识，并且融会贯通。在之前学客机的时候，教员都是会让他硬背程序，即便他其实那时候根本不明白为什么要那么做。
“之后就是发动机转速表稳定在六十二到八十之间。发动机转速表在发动机喷口扩张状态表下方，你核实一下。”叶青继续道。
发动机在慢车状态下会稳定在一个相对平衡的数值。比如徐显飞的737，在起动完成，双发稳定以后，N1应该是在32的样子，N2在64的样子，那对于C16战斗机的慢车状态而言，应该稳定在六十二到八十之间。
“发动机转速是在六十四。”
叶青顺着徐显的话往下说：“下面是发动机涡轮风扇进口温度表，应该是低于650℃的，这是发动机在慢车时的极限FTIT指示数值。在发动机起动过程中，这个数值不应该超过935，而在飞行过程中，最大只能是980，误差值应该在正负十。徐显，你要记住，转速表和发动机涡轮风扇进口温度表是用来指示发动机过热和熄火的，一旦发动机转速下降到慢车位以下或者发动机涡轮风扇进口温度表指示低于1100℃后超过两秒，发动机灯就会亮起，指示出发动机运转存在问题。”
这次叶青还没等徐显说话，继续介绍下面的液压表指示：“这是一个液压A/B表，两根指针分别指示A系统和B系统，在慢车状态下，数值应该是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一个数值低于1000，那么低液压灯就会亮，就是在右眉的HYD PRESS灯。”
叶青一下子给予了徐显大量的知识点输出，徐显只觉得头晕脑胀，他已经很久没有感受到那种初学者的煎熬感觉了。
“等会儿，等会儿，你能先给我一本操作手册吗？我脑子又不是计算机，要宕机了都。”徐显表示他根本无法在短时间内接受如此巨大的知识量，即便是建立在不用理解的基础上：“给我一本操作手册，我回去自己研究研究先，我想着这样效果应该能好一些。”
然而，徐显的这个提议当场就被叶青给拒绝了：“你现在还不是洛航工业机队的正式成员，战斗机的操作手册属于限制文件，不能给你。”
“这还是限制文件？”徐显虽然觉得这种情况也算是正常，不过，细想之下，就算一个普通人能拿到战斗机的操作手册，那也不过是看个乐子，就算把操作手册研究得透彻无比，没有战斗机可开，那也是只能停留在空想阶段。
叶青对于徐显惊讶的语气很是不满：“操作手册就不能是限制文件了？你们航空公司有些手册都是受控文件，怎么？看不起我们军航？”
“没有，没有，哈哈哈！”徐显连忙打了个哈哈，退而求其次：“那你说慢一点，我记录一下。自己手写记录应该没什么问题吧？”
徐显觉着既然你不肯给我操作手册，那我就自己把刚才叶青所说的话记下来，回头再温习一下，好记性不如烂笔头嘛。
而且，在此之前，徐显还就偏偏准备了一个小本本，当即就准备拿出来。
叶青在后面看到徐显的动作，顿时制止道：“你现在还是洛航工业的非正式成员，你在这边所进行的关于洛航工业的所有文字，图片和视频记录必须删除，一旦被发现，后果不堪设想。”
这其实也可以理解，洛航工业中涉及了不少机密事物，非正式成员在信息收集方面受到限制是可以预见的。
不过，这令得徐显脸上一黑：“你的意思是......我不能记下来？”
“记下来也要当场销毁，别白费力气了。”叶青说道。
“那下面还有哪些程序，你简略说说？”徐显想要知道现在对于一架C16战斗机的地面程序准备来说，到目前为止，完成度已经到了何种地步。
“下面的？”叶青想了下：“下面应该是主控开关，打开飞机灯光，调亮主控台。还有就是主测试面板的三个快速测试，皮托管加热测试开关，火警/过热探测，故障和指示灯测试。然后，启动机载系统，比如在航电面板的模块化人物计算机电源开关MMC，挂点系统电源开关ST STA等等。接着进行INS惯性导航系统激光陀螺仪校准，通讯与识别C&I系统转到UFC位，
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。但在气流超过音速时，尾喷口直径要扩大才能使喷口气流速度超过音速。
因而，在不开加力的情况下，随着推力的增加，喷口会逐渐减小，在油门最大档位状态时，发动机喷口缩到最小，呈锥形。相对的，这就意味着在慢车档位下，发动机喷口扩张状态应该是在最大的。要是此时油门推到慢车位，发动机喷口若是小于94%，那喷口运转出现了问题。
“98%！”徐显其实不是很明白这些数值限制意味着什么，比如所谓发动机喷口扩张需要大于94%是什么意思，为什么不能小于94%呢？
不过对于初学者而言，一开始一般不会把所有细节全部搞明白，不然学习进程会非常困难。
通常来说，初学者都是会一股脑被灌输大量的知识点，然后跟着老手先模仿者，在此过程中，不断理解之前被灌输的知识，并且融会贯通。在之前学客机的时候，教员都是会让他硬背程序，即便他其实那时候根本不明白为什么要那么做。
“之后就是发动机转速表稳定在六十二到八十之间。发动机转速表在发动机喷口扩张状态表下方，你核实一下。”叶青继续道。
发动机在慢车状态下会稳定在一个相对平衡的数值。比如徐显飞的737，在起动完成，双发稳定以后，N1应该是在32的样子，N2在64的样子，那对于C16战斗机的慢车状态而言，应该稳定在六十二到八十之间。
“发动机转速是在六十四。”
叶青顺着徐显的话往下说：“下面是发动机涡轮风扇进口温度表，应该是低于650℃的，这是发动机在慢车时的极限FTIT指示数值。在发动机起动过程中，这个数值不应该超过935，而在飞行过程中，最大只能是980，误差值应该在正负十。徐显，你要记住，转速表和发动机涡轮风扇进口温度表是用来指示发动机过热和熄火的，一旦发动机转速下降到慢车位以下或者发动机涡轮风扇进口温度表指示低于1100℃后超过两秒，发动机灯就会亮起，指示出发动机运转存在问题。”
这次叶青还没等徐显说话，继续介绍下面的液压表指示：“这是一个液压A/B表，两根指针分别指示A系统和B系统，在慢车状态下，数值应该是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一个数值低于1000，那么低液压灯就会亮，就是在右眉的HYD PRESS灯。”
叶青一下子给予了徐显大量的知识点输出，徐显只觉得头晕脑胀，他已经很久没有感受到那种初学者的煎熬感觉了。
“等会儿，等会儿，你能先给我一本操作手册吗？我脑子又不是计算机，要宕机了都。”徐显表示他根本无法在短时间内接受如此巨大的知识量，即便是建立在不用理解的基础上：“给我一本操作手册，我回去自己研究研究先，我想着这样效果应该能好一些。”
然而，徐显的这个提议当场就被叶青给拒绝了：“你现在还不是洛航工业机队的正式成员，战斗机的操作手册属于限制文件，不能给你。”
“这还是限制文件？”徐显虽然觉得这种情况也算是正常，不过，细想之下，就算一个普通人能拿到战斗机的操作手册，那也不过是看个乐子，就算把操作手册研究得透彻无比，没有战斗机可开，那也是只能停留在空想阶段。
叶青对于徐显惊讶的语气很是不满：“操作手册就不能是限制文件了？你们航空公司有些手册都是受控文件，怎么？看不起我们军航？”
“没有，没有，哈哈哈！”徐显连忙打了个哈哈，退而求其次：“那你说慢一点，我记录一下。自己手写记录应该没什么问题吧？”
徐显觉着既然你不肯给我操作手册，那我就自己把刚才叶青所说的话记下来，回头再温习一下，好记性不如烂笔头嘛。
而且，在此之前，徐显还就偏偏准备了一个小本本，当即就准备拿出来。
叶青在后面看到徐显的动作，顿时制止道：“你现在还是洛航工业的非正式成员，你在这边所进行的关于洛航工业的所有文字，图片和视频记录必须删除，一旦被发现，后果不堪设想。”
这其实也可以理解，洛航工业中涉及了不少机密事物，非正式成员在信息收集方面受到限制是可以预见的。
不过，这令得徐显脸上一黑：“你的意思是......我不能记下来？”
“记下来也要当场销毁，别白费力气了。”叶青说道。
“那下面还有哪些程序，你简略说说？”徐显想要知道现在对于一架C16战斗机的地面程序准备来说，到目前为止，完成度已经到了何种地步。
“下面的？”叶青想了下：“下面应该是主控开关，打开飞机灯光，调亮主控台。还有就是主测试面板的三个快速测试，皮托管加热测试开关，火警/过热探测，故障和指示灯测试。然后，启动机载系统，比如在航电面板的模块化人物计算机电源开关MMC，挂点系统电源开关ST STA等等。接着进行INS惯性导航系统激光陀螺仪校准，通讯与识别C&I系统转到UFC位，
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