396 有钱难买心头好
『如果章节错误，点此举报』
第(1/3)页
造车这行当想做大做强必须有自己的核心竞争力，核心竞争力就是技术，自己独有的技术不依靠其他人，这一点丰东就做的很好，从古至今一直都存在跟风模仿现象，这一点无可厚非，从无到有的凭空创造总是比已有对象模仿来的困难。
早期进入造车行当的车商们都存在模仿现象，只是丰东跟其他一味跟风不懂得钻研技术的车商不同，丰东背后的掌控者跟东星域的家族有关系，早期看到造车有利可图就进入这个行当，那些人从三大船坞搞到部分技术开始尝试生产途中遇到很多难题逐渐克服完善技术最终做大发展到如今这个程度，垄断了三十万以上到百万以下的市场，三十万以下的市场利润太少现在的丰东都看不上了，并且连肉带汤独吞不给其他人赚钱的机会可不是好事。
丰东发展到现在已经到了瓶颈，拥有核心竞争力的独有技术，但是产品最高卖到百万再往上就卖不动了，核心竞争力的技术只是基础，光有技术也是不够的，这涉及品牌力度问题。
品牌力度通俗来说就是市场对车商的产品认可程度。
三十万以下价格区间市场受众的车商，他们造出来的车连带着他们的车企完全没有品牌可言，购买者买他们的车也不是冲着牌子去的而是冲着便宜的价格去的，购买者不懂造车，但购买者不是傻子都懂得什么叫好货不便宜，便宜没好货，价格这么便宜肯定有问题车肯定好不到哪去，只要燃耗不太高不老出毛病就行要求不高。
这个价格区间的车商造出来的车的部件，都没有自己的核心技术都是用的以前淘汰的技术，内里就那么个样而同级别的小车商有那么多怎么吸引人气呢？
自然就得在外观上出力，反正购买者不懂又不懂车的性能和部件，只要外观上花心思弄好看吸引人就行。
外观模样需要设计师来设计，但设计师从来都是高薪行当，小车商本来就赚不到太多利润哪舍得花钱养设计师，都是抄袭别人尤其是抄丰东，胆子大些的会抄三大船坞，也不是没有抄袭梦猫的但效果太差劲，梦猫的车抄袭难度太高成本太高不划算。
丰东早前技术完善后垄断区间价格后尝试在外观突破，也不是没聘请知名设计师，但那时候丰东档次太低入不得法眼就没人去，聘请一般的设计师效果平平这样打不开局面，丰东就想了个办法，就不相信那些设计师手里就没存货，丰东经过这么多年发展垄断空间区间市场后赚了不少钱，花高价购买知名设计师的存货。
民众根本不懂技术，基本上就看外观，以前丰东虽然有技术但民众并不清楚，技术需要很长时间经过市场的考验，这一点小车商最清楚所以跟风搞外观把外表搞好看，因此丰东技术上来了但初期那段时间并没有赚到大钱，等经过市场考验赚到钱后花钱买新设计的外观用了之后，车的本质没变但外观变了档次大幅度提升价格水涨船高。
然后丰东发展到了如今的程度，现如今的丰东技术有了，品牌力度也有了，唯一的野望就是进军高端市场达到和三大船坞一个水平同他们竞争，但这难度太大属于水磨功夫，想超过他们可不容易。
品牌有溢价一说，什么叫溢价？即超出成本后达到预期的收益之后还有多余利润，也就是溢出的收益带来的价格。
丰东的车目前来说收益的利润在合
(本章未完,请翻页)
第(1/3)页
造车这行当想做大做强必须有自己的核心竞争力，核心竞争力就是技术，自己独有的技术不依靠其他人，这一点丰东就做的很好，从古至今一直都存在跟风模仿现象，这一点无可厚非，从无到有的凭空创造总是比已有对象模仿来的困难。
早期进入造车行当的车商们都存在模仿现象，只是丰东跟其他一味跟风不懂得钻研技术的车商不同，丰东背后的掌控者跟东星域的家族有关系，早期看到造车有利可图就进入这个行当，那些人从三大船坞搞到部分技术开始尝试生产途中遇到很多难题逐渐克服完善技术最终做大发展到如今这个程度，垄断了三十万以上到百万以下的市场，三十万以下的市场利润太少现在的丰东都看不上了，并且连肉带汤独吞不给其他人赚钱的机会可不是好事。
丰东发展到现在已经到了瓶颈，拥有核心竞争力的独有技术，但是产品最高卖到百万再往上就卖不动了，核心竞争力的技术只是基础，光有技术也是不够的，这涉及品牌力度问题。
品牌力度通俗来说就是市场对车商的产品认可程度。
三十万以下价格区间市场受众的车商，他们造出来的车连带着他们的车企完全没有品牌可言，购买者买他们的车也不是冲着牌子去的而是冲着便宜的价格去的，购买者不懂造车，但购买者不是傻子都懂得什么叫好货不便宜，便宜没好货，价格这么便宜肯定有问题车肯定好不到哪去，只要燃耗不太高不老出毛病就行要求不高。
这个价格区间的车商造出来的车的部件，都没有自己的核心技术都是用的以前淘汰的技术，内里就那么个样而同级别的小车商有那么多怎么吸引人气呢？
自然就得在外观上出力，反正购买者不懂又不懂车的性能和部件，只要外观上花心思弄好看吸引人就行。
外观模样需要设计师来设计，但设计师从来都是高薪行当，小车商本来就赚不到太多利润哪舍得花钱养设计师，都是抄袭别人尤其是抄丰东，胆子大些的会抄三大船坞，也不是没有抄袭梦猫的但效果太差劲，梦猫的车抄袭难度太高成本太高不划算。
丰东早前技术完善后垄断区间价格后尝试在外观突破，也不是没聘请知名设计师，但那时候丰东档次太低入不得法眼就没人去，聘请一般的设计师效果平平这样打不开局面，丰东就想了个办法，就不相信那些设计师手里就没存货，丰东经过这么多年发展垄断空间区间市场后赚了不少钱，花高价购买知名设计师的存货。
民众根本不懂技术，基本上就看外观，以前丰东虽然有技术但民众并不清楚，技术需要很长时间经过市场的考验，这一点小车商最清楚所以跟风搞外观把外表搞好看，因此丰东技术上来了但初期那段时间并没有赚到大钱，等经过市场考验赚到钱后花钱买新设计的外观用了之后，车的本质没变但外观变了档次大幅度提升价格水涨船高。
然后丰东发展到了如今的程度，现如今的丰东技术有了，品牌力度也有了，唯一的野望就是进军高端市场达到和三大船坞一个水平同他们竞争，但这难度太大属于水磨功夫，想超过他们可不容易。
品牌有溢价一说，什么叫溢价？即超出成本后达到预期的收益之后还有多余利润，也就是溢出的收益带来的价格。
丰东的车目前来说收益的利润在合
(本章未完,请翻页)