第一千八百一十章 牧野极光
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，总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻，动辄零下几十度、零上几十度，很多电子产品不能直接在车上用。
这样的理论基本跟放屁没什么两样。
之所以这么说，是因为他们懒惰，手机零下三十度都能用，为什么汽车屏幕零下三十度就废了？手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧？稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性，所以，这样的人，简直就是脑残中的脑残。
至于那些说不需要的，也是标准的惰性思维。
他们觉得，全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机，为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕？收音机不香吗？磁带录音机不香吗？CD播放机不香吗？
结果，特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕放进车里之后，所有的汽车厂商才幡然醒悟，噢，原来自己以前认为真香的东西，其实都是臭狗屎，中控液晶屏竟然是那么的重要。
所以，无论是任何一个行业，领先者都是要被人排斥的，甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。
正所谓夏虫不可语冰，这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种，对他们而言，什么时候真正看到大势所趋了，才会恍然大悟。
沃尔沃的生产线还在装配调试，预计正式投产要到明年的年初。
不过，样车不需要等生产线全部装配结束，可以先组织生产部门进行试产，毕竟很多技术都是通用的，直接从沃尔沃的平台移植出来，然后贴一个MUYE的标就算完工，就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去，然后再在发动机原本的大众标志上，贴一个斯柯达的标志，然后就拉出来上市开售了。
李牧打算，牧野极光的样车，全部采用沃尔沃的技术进行生产，先手工把样车当成概念车那样生产出来，然后开始进行路测。
一般车型出了样车之后，都是边测边改，正好等这辆车测试完成、最终定型之后，生产线也基本搞定，到那个时候就可以直接进行量产了！
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，总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻，动辄零下几十度、零上几十度，很多电子产品不能直接在车上用。
这样的理论基本跟放屁没什么两样。
之所以这么说，是因为他们懒惰，手机零下三十度都能用，为什么汽车屏幕零下三十度就废了？手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧？稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性，所以，这样的人，简直就是脑残中的脑残。
至于那些说不需要的，也是标准的惰性思维。
他们觉得，全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机，为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕？收音机不香吗？磁带录音机不香吗？CD播放机不香吗？
结果，特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕放进车里之后，所有的汽车厂商才幡然醒悟，噢，原来自己以前认为真香的东西，其实都是臭狗屎，中控液晶屏竟然是那么的重要。
所以，无论是任何一个行业，领先者都是要被人排斥的，甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。
正所谓夏虫不可语冰，这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种，对他们而言，什么时候真正看到大势所趋了，才会恍然大悟。
沃尔沃的生产线还在装配调试，预计正式投产要到明年的年初。
不过，样车不需要等生产线全部装配结束，可以先组织生产部门进行试产，毕竟很多技术都是通用的，直接从沃尔沃的平台移植出来，然后贴一个MUYE的标就算完工，就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去，然后再在发动机原本的大众标志上，贴一个斯柯达的标志，然后就拉出来上市开售了。
李牧打算，牧野极光的样车，全部采用沃尔沃的技术进行生产，先手工把样车当成概念车那样生产出来，然后开始进行路测。
一般车型出了样车之后，都是边测边改，正好等这辆车测试完成、最终定型之后，生产线也基本搞定，到那个时候就可以直接进行量产了！