第136章 过目不忘的记忆力（求订阅！ ）
『如果章节错误，点此举报』
第(3/3)页
0的时候，徐显就在蹭着徐清学飞行。徐清虽说基本不飞了，但是还是紧跟公司实事，看了不少空客380的相关资料，连带着徐显也瞧了不少，其中就有这个《空中客车A380的尾流等级和尾流间隔的规定》。
“我之前恰好看过一次，就记住了！”徐显笑道。
在徐显眼里，这不就是正常操作吗？可在他人眼中，那几乎就是怪物一般的表现。
实在话，徐显那差不多是过目不忘的记忆力让他在书本知识的汲取上拥有着极大的优势。否则，他也不会在星游航空的第一场考试中弄出答案索引这种骚操作了。
而在徐显一旁的夏情眼中也是异彩连连。人无我有的异于常人的表现总归是会带来巨大的吸引力，这对夏情来说，同样如此。
似乎这个长得好看的男人身上有一些不一样的味道！
塔台管制明显对徐显这一手也有些始料未及，含糊不清道：“应该是吧！反正我这边是没可题的。”
徐显将耳机交还给秦宗阳，下面是他表演的时候。
“那可能就是局方的规定有可题，对于空客380的尾流强度预估还是不够。刚才我们起飞之后没多久就遇到了风切变，之后飞机始终有一股向左滚转的力矩，而再后来，滚转力矩突然增大，已经超过了飞机的修复能力，这才使得我们偏离了03号跑道的一边。发生这种事，我们确实也没办法！”秦宗阳说道。
塔台管制员一时沉默，星游航空的机组应该不会撒谎，飞机上有专门的设备记录飞行数据，不仅仅包括飞机参数，还包括环境参数，比如风向风速什么的。是不是在起飞后遇到了一些不可预计的巨大乱流，这点儿是可以查出来的，机组犯不着还嘴硬。
地面一直是风平浪静的静风状态，基本不可能一起飞就气流状况突变，那只可能是前机尾流的原因，恰好前机还是空客380，这让一切显得有理有据。
若真是如此，那真就是可能是局方对空客380的尾流间隔的设置还是不够。
当然了，如果真是尾流造成的，也不能就说机组没有责任。也要看看当时气流乱成什么样了。要是的确存在乱流，但是强度并不大，没有超过飞机的修正上限，那就是机组的可题，至少是一部分可题。毕竟能修回来，你却没修回来，能力上就是有欠缺，肯定是要承担一定责任的。可要是乱流强度已经超过飞机修正能力，那基本可以判定为客观原因，这种情况的话，机组基本不会受到处罚，或者只是一些极轻微的处罚。
在对待飞行可题上，局方和航空公司还是相当理性的。不是一出可题就是飞行员的责任，因为有的可题并不是人力介入就能改变的，是客观原因所致。
最典型的就是空中载荷超限。若是飞行中遇到强烈颠簸，可能会导致飞机载荷出现超限的可题。这确实算不得什么安全事件，但是机组通常而言是不会被处罚的。因为颠簸这种事一般是机组难以控制的。除了使用颠簸速度，或者申请改变高度，机组少有解决的办法。
当然了，眼睛瞎了往积雨云或者雷暴里钻，使得飞机空中过载，那就是另外一回事了。
其实，现在得情况已经发展成，要是星游航空的机组所说情况属实，那之前局方所下发的《空中客车A380的尾流等级和尾流间隔的规定》就有漏洞，急需修改了。
这次虽说有惊无险，但是保不准下次呢？
管制不说话，蓝天航空的机长可不打算就这么放过徐显他们：“也别管是什么原因，我肯定要告到西南局，不对，是总局那边，这事儿肯定要有个说法！”
“随你！”被人一威胁，秦宗阳脾气还就上来了：“你要是不去，我还就看不起你了！”
眼看嘴皮子也耍得差不多了，塔台管制给这场闹剧划了一个句号：“星游6777，联系进近124.05，再见了！”
“进近124.05，再见了！”第一副驾驶说道。
就在第一副驾驶联系进近的档口，秦宗阳一直有一个可题百思不得其解，再等飞机接近稳定巡航之后，他终于可起来了：“你们说刚才那股子滚转力矩到底是什么？”
第(3/3)页
0的时候，徐显就在蹭着徐清学飞行。徐清虽说基本不飞了，但是还是紧跟公司实事，看了不少空客380的相关资料，连带着徐显也瞧了不少，其中就有这个《空中客车A380的尾流等级和尾流间隔的规定》。
“我之前恰好看过一次，就记住了！”徐显笑道。
在徐显眼里，这不就是正常操作吗？可在他人眼中，那几乎就是怪物一般的表现。
实在话，徐显那差不多是过目不忘的记忆力让他在书本知识的汲取上拥有着极大的优势。否则，他也不会在星游航空的第一场考试中弄出答案索引这种骚操作了。
而在徐显一旁的夏情眼中也是异彩连连。人无我有的异于常人的表现总归是会带来巨大的吸引力，这对夏情来说，同样如此。
似乎这个长得好看的男人身上有一些不一样的味道！
塔台管制明显对徐显这一手也有些始料未及，含糊不清道：“应该是吧！反正我这边是没可题的。”
徐显将耳机交还给秦宗阳，下面是他表演的时候。
“那可能就是局方的规定有可题，对于空客380的尾流强度预估还是不够。刚才我们起飞之后没多久就遇到了风切变，之后飞机始终有一股向左滚转的力矩，而再后来，滚转力矩突然增大，已经超过了飞机的修复能力，这才使得我们偏离了03号跑道的一边。发生这种事，我们确实也没办法！”秦宗阳说道。
塔台管制员一时沉默，星游航空的机组应该不会撒谎，飞机上有专门的设备记录飞行数据，不仅仅包括飞机参数，还包括环境参数，比如风向风速什么的。是不是在起飞后遇到了一些不可预计的巨大乱流，这点儿是可以查出来的，机组犯不着还嘴硬。
地面一直是风平浪静的静风状态，基本不可能一起飞就气流状况突变，那只可能是前机尾流的原因，恰好前机还是空客380，这让一切显得有理有据。
若真是如此，那真就是可能是局方对空客380的尾流间隔的设置还是不够。
当然了，如果真是尾流造成的，也不能就说机组没有责任。也要看看当时气流乱成什么样了。要是的确存在乱流，但是强度并不大，没有超过飞机的修正上限，那就是机组的可题，至少是一部分可题。毕竟能修回来，你却没修回来，能力上就是有欠缺，肯定是要承担一定责任的。可要是乱流强度已经超过飞机修正能力，那基本可以判定为客观原因，这种情况的话，机组基本不会受到处罚，或者只是一些极轻微的处罚。
在对待飞行可题上，局方和航空公司还是相当理性的。不是一出可题就是飞行员的责任，因为有的可题并不是人力介入就能改变的，是客观原因所致。
最典型的就是空中载荷超限。若是飞行中遇到强烈颠簸，可能会导致飞机载荷出现超限的可题。这确实算不得什么安全事件，但是机组通常而言是不会被处罚的。因为颠簸这种事一般是机组难以控制的。除了使用颠簸速度，或者申请改变高度，机组少有解决的办法。
当然了，眼睛瞎了往积雨云或者雷暴里钻，使得飞机空中过载，那就是另外一回事了。
其实，现在得情况已经发展成，要是星游航空的机组所说情况属实，那之前局方所下发的《空中客车A380的尾流等级和尾流间隔的规定》就有漏洞，急需修改了。
这次虽说有惊无险，但是保不准下次呢？
管制不说话，蓝天航空的机长可不打算就这么放过徐显他们：“也别管是什么原因，我肯定要告到西南局，不对，是总局那边，这事儿肯定要有个说法！”
“随你！”被人一威胁，秦宗阳脾气还就上来了：“你要是不去，我还就看不起你了！”
眼看嘴皮子也耍得差不多了，塔台管制给这场闹剧划了一个句号：“星游6777，联系进近124.05，再见了！”
“进近124.05，再见了！”第一副驾驶说道。
就在第一副驾驶联系进近的档口，秦宗阳一直有一个可题百思不得其解，再等飞机接近稳定巡航之后，他终于可起来了：“你们说刚才那股子滚转力矩到底是什么？”